... —— 碳薄層材質加上超薄自動陀飛輪機芯 ， 讓寶格麗的超薄家族又多了一員生力軍 。 表款搭載的自動陀飛輪機芯厚度僅1.95mm ， 呈現在表殼外觀上顯得相當輕薄 ， 全表重量僅48克 Octo Tourbillon Automatic Carbon採用了碳薄層材質表殼 ， 雖然表殼外觀與內部機芯都與去年的鈦金屬款相同 ， 但可能是碳薄層材質在加工上更為困難 ， 因此2019年新款的表徑其實稍微擴增了2mm來到42mm ... 寶格麗推出Octo Tourbillon Automatic Carbon ， 表款結合2018年品牌研發有成的碳薄層材質以及全新超薄自動陀飛輪機芯 ， 讓陀飛輪不只薄 ， 而且重量也有感下降 另一款Octo Finissimo Tourbillon Automatic則是以品牌之前開發的超薄手上鏈陀飛輪機芯為基礎 ， 維持超薄設計之餘再加裝了環型自動盤 ， 使它搭載的BVL 288機芯厚度僅1.95mm （ ...

... ， 只有偶爾出現鈦金屬或陶瓷材質增添表作可看性 ， 因此這次Octo Finissimo三問表改換新研發的科技材質 ， 予人的驚奇感可能不下於三年前這款表寫下的三問超薄紀錄 。 與一般三問表相較 ， Octo Finissimo三問表在製作表殼時所要考慮的面向更廣 ， 除了要找出適合問表傳聲的材質 ， 同時材質本身是否適合Octo多切面 （ 代表複雜且不易製作 ） 的外觀設計又是額外衍生的課題 ... 輕薄極致美聲饗宴 BVLGARI 寶格麗Octo Finissimo碳薄層三問表 English Español Pусский 简体中文 8月 2019 BVLGARI寶格麗的專業制表形象近年愈來愈深植人心 ， 這與品牌對於腕錶研發與創作所投入的資源有關 ， 寶格麗表廠目前共有約400名員工 ， 而且其位在瑞士侏羅山區的制表大本營分工明確 ， 例如Saignelégier地區負責製作貴金屬與不鏽鋼等表殼零件 ...

... ， 它的厚度和先前的BVL 268機芯同為1.95mm ， 只不過它增添了環形自動盤機制 ， 晉升為一款自動上鏈陀飛輪 ， 令人感到咋舌的是 ， 這款自動陀飛輪整體的厚度才3.95mm ， 一舉超過先前的手上鏈款式之餘 ， 也毫無意外改寫同級腕錶的最新紀錄 。 至2018年為止 ， 寶格麗在五年內四度寫下超薄表的新紀錄 ， Octo Finissimo系列每次推出新品幾乎都代表了品牌又征服了超薄表世界 新版圖 ， 外界漸漸從一開始的驚訝 、 質疑 、 認同 、 信服再到讚嘆 ， 如今提到寶格麗腕錶 ， 超薄儼然成為品牌的同義詞 ， 而且還是在短短幾年之間就達成的成就 ， 這點更顯得彌足珍貴 。 ...

... Tourbillon Carbon這種延續前一年三問表話題性的碳薄層材質改款作品 ， 這種CTP碳薄層的表面紋路比起傳統交疊有序的碳纖維材質有所差異 ， 它表面的不規則紋路讓黑色的表殼看起來更有層次 ， 而從表側觀看也能發現材質一層一層往上疊形成的水平紋路 ， 更重要的是它戴起來的輕盈質感 ， 據說這款自動陀飛輪整體的重量竟然不到50克 ， 戴在手上幾乎感覺不太到有任何負擔 。 除碳薄層材質 ， 2019年Octo超薄系列還有個突破就是寶格麗首度引進陶瓷材質製作其 殼 ， 包括Octo Finissimo自動小三針以及Octo Finissimo手動鏤空小三針各有一款採用黑色陶瓷表殼的新作 ， 雖然品牌過往就曾使用過陶瓷材質制表 ， 但提到應用在Octo Finissimo這種切面繁複又必須相對輕薄的作品中 ， 這還是品牌的初體驗 ， 啟用黑陶瓷製作Octo超薄表 ， 特別的地方就在於製作的困難度 ， 因為陶瓷硬度高 、 易碎 ， 相對表示它加工成型不易 ...

... 。 通常計時碼錶因為零件數較多 ， 連帶使得表殼厚度也會有一定份量 ， 然而寶格麗這款作品得利於創紀錄的超薄機芯 ， 使其整體厚度僅6.9mm ， 顛覆人們對計時碼錶外型的印象 Octo Finissimo Chronograph GMT採用寶格麗近年常應用於Octo Finissimo系列的噴砂鈦金屬表殼 ， 鈦金屬兼具強度以及相對輕盈的重量是創作超薄表的理想材質 ， 品牌甚至連面盤也同樣以噴砂鈦金屬製成 ， ... 此外表款錶冠頂部特別鑲上黑色陶瓷材質 ， 讓腕錶看起來層次更豐富 ， 同時陶瓷耐磨耐刮以及不會褪色的特點 ， 也能替腕錶側面視角增添恆久的亮點 。 相較於其他超薄表 ， 寶格麗Octo Finissimo系列更常使用金屬鏈帶這點也使腕錶更具特色也更耐用甚 更舒適 ， Octo Finissimo Chronograph GMT相對纖薄的鈦金屬鏈帶在佩戴時完全沒有一般鏈帶表的沉重感 ， 長時間戴在手上也很輕鬆自在 ...