今年有415位成員出發，並有340人成功返回了布雷西亞的Viale Venezia。1927至1957年間生產的所有的汽車都是無價之寶，它們沿着古老而又美麗的「千里」路線相互競爭。蕭邦十分自豪——作為世界贊助商和官方計時員，蕭邦始終是這一傳奇街頭競賽的忠誠夥伴。這一賽事成為了目前世界上一項經典的復古賽車活動。
2013賽事
第31屆「世界最美麗的比賽」 暨頒獎典禮於今天在大劇院正式謝幕，這是首次由新公司1000 Miglia Srl組織的賽事。雖然下雨已經成為了一千英里耐力賽傳統的一部分，但今年賽事中的雨勢前所未有地大。在415個參賽組中，有340人成功返回了布雷西亞的Viale Venezia。其餘75輛車均棄賽或中途退出。參加比賽的汽車周四傍晚從布雷西亞出發開往費拉拉，途中經過Rom、錫耶納和佛羅倫薩的超過56個城鎮，之後掉頭返回起點——位於布雷西亞中心的Viale Venezia歷史坡道。熱心的當地人和觀光客在起點與車手們告別，又在比賽終點迎接他們歸來。這場比賽為期三天，期間成千上萬的觀賽者站在比賽路線的街道兩旁大聲呼喊着鼓勵車手。集中、熱情和決心，這是車手駛向勝利的必要因素。
2013年賽事的偉大成果和成功的組織
阿根廷車手Juan Tonconogy和Guillermo Berisso用他們的1927 Bugatti T 40以總分35,417在2013年一千英里耐力賽中勝出。Giordano Mozzi 和 Mark Gessler獲得第二名，他們的車是1933 Alfa Romeo Gran Sport，僅落后冠軍576分。Giovanni Moceri 和 Tiberio Cavalleri是第三名，參賽車型為1933 Aston Martin Le Mans。本次排名順序與2012年的賽事並無二致。Tonconogy阿根廷隊保持了其在世界車賽中的勝利傳統。去年的賽事中，勝利也落入了兩位阿根廷車手的囊中。去年Scalise and Claramunt駕駛着1933 Alfa Romeo Gran Sport Hubs駛向勝利的終點，這輛車正是今年託付給Mozzi-Gessler的車。
JUAN TONCONOGY在頒獎典禮上非常激動。他是新一千英里耐力賽最年輕的冠軍。今年是他第五次參加賽事。他說：「我與世界上最好的副駕駛一起比賽，我們對我們達到的結果非常滿意，特別是今年，這次比賽充斥着極有才能的參賽選手和非常有競爭力的車型。」他又總結說：「今年的一千英里耐力賽是最特別的一屆。」
卡爾·舍費爾是蕭邦組的主席，他的副駕駛是阿爾伯特·卡雷拉斯，他們駕駛的車是梅賽德斯300 SL。卡爾·舍費爾的兒子卡爾-弗里德里希攜妻子參加了本次比賽，駕駛車型為1955 法拉利750 Monza。
一千英里耐力賽組織方非常榮幸車手David Coulthard 和 Jochen Mass參加了本次比賽。
蕭邦慶祝一千英里耐力賽
5月15日，車手出發的前一晚，布雷西亞鄉村的Palazzo Arzaga酒店舉辦了一場晚宴。120多位客人在晚宴上享受了香檳和貝里尼雞尾酒，並在酒店全景露台的透明帳篷中品嘗最尖端的意大利菜。帳篷中的幾百隻燃燒的蠟燭使人聯想到美麗的一千英里耐力賽道邊的野生罌粟花。客人中不乏名流，包括著名的西班牙男高音何塞·卡雷拉斯、德國歌手赫伯特·格羅納米耶、 德國演員托馬斯·海因策以及蕭邦親密的朋友Jacky Icky。
一千英里耐力賽計時秒表系列
蕭邦是一個家族公司，成立於1860年。它始終將與一千英里耐力賽的夥伴關係視為積極的承諾，自合作開始以來，每年都有家族成員參加比賽。率先提出開發一千英里耐力賽計時秒表的是卡爾-弗里德里希·舍費爾——肖邦集團的現任聯席總裁，同時也是經典賽車的車迷。他認為，靚車車迷都缺一個稱心的計時秒表，而一塊精心打造的計時秒表，也在等待着真正值得擁有它的主人。精密機械工程、優秀的設計和良好的性能在這兩種情況下都十分重要。手錶設計應適宜運動，且表芯必須具有比賽計時所需的精確度。這一創意在1988年成形，並為有史以來最成功、最具標誌性的蕭邦系列表奠定了基石。許多愛好者和收藏家迫不及待地等待着最新一千英里耐力賽計時腕錶的年度展示。一千英里耐力賽系列腕錶也大大增加了人們對比賽的了解，使其在沉寂了 30 年後以「Mille Miglia Storica」的姿態回歸。最後很重要的是，歸功於意大利不可抗拒的魅力及其人口。
