在IWC萬國表，創新是一項悠久的傳統。IWC萬國表的工程師對創新發明、技術革新和鐘錶業的重大發展抱有極大熱情，對他們而言，鐘錶本身比精準時間更令人着迷，他們喜歡大膽創新的理念，努力鑽研精確度和創新設計，因此，145年來，IWC萬國表為高級制表業的發展做出了巨大貢獻。
在專業制表技術領域，沙夫豪森的創新工藝令腕錶愛好者讚不絕口。此外，IWC萬國表還是採用高科技材料制表的先鋒。自上世紀70年代以來，品牌就已領銜行業率先使用多種高科技材料，並成為首家將鈦金屬用於制表業的腕錶製造商。2013年，IWC萬國表與梅賽德斯AMG馬石油F1™車隊（MERCEDES AMG PETRONAS Formula One™ Team）開展全新合作，並以此為契機推出經全面改進的2013年工程師系列腕錶。碳纖維、陶瓷和鈦金屬等源自賽車運動材料庫的典型材質為工程師系列的外觀設計開闢了新路線，演繹出別具一格的腕間材質風潮。
說到F1，有一種材料不得不提，那就是碳纖維(carbon fiber)。1980年代早期，碳纖維的使用為F1™一級方程式賽車的製造帶來了革命性的創新。這種材料的最大好處就是重量極輕，同等體積下它的重量是鋼的五分之一，強度卻是鋼的兩倍。一輛F1™一級方程式賽車的單體構造由最多達12層的碳纖維氈構成，重量不足60公斤。這種材質具有極高的剛性，基本上可以保證車身牢不可破，因此在現代F1™一級方程式的安全理念中起着至關重要的作用，並成為F1™一級方程式的標誌性用材，同時也是給人留下深刻印象的材質創新的象徵。時至今日，就連賽車上的方向盤都主要由碳纖維製成。
今年，值此與梅賽德斯AMG馬石油車隊合作之際，IWC萬國表推出一款全新碳纖維表殼新作——工程師碳纖維高性能自動腕錶（型號IW322401，IW322402），可謂眾望所歸。這款腕錶的材質選擇受F1™一級方程式賽車的經典材質啟發：表殼和錶盤由碳纖維製成；錶冠、錶冠防護裝置和螺絲帽使用陶瓷材質，鈦金屬製造螺絲，橡膠製作內襯纖維的錶帶。腕錶外殼由三部分組成，其製造原理與賽車的單體構造車身一致：首先將浸過環氧樹脂的纖維板塑造成形，然後在高溫高壓中烘焙，之後進行樹脂硬化處理。工程師碳纖維高性能自動腕錶的黑色錶盤由碳纖維斜紋編織而成。每束縱向纖維均交替兩次在上方並兩次在下方與橫向纖維束交織。這樣一來，就誕生了一種極具特色的圖案，與梅賽德斯AMG馬石油F1™一級方程式賽車方向盤上的一模一樣。黑色的碳纖維組織盡顯正統F1™賽車的運動氣質，並給腕錶表面增添了動感及立體感。
氧化鋯陶瓷堅硬無比且抗腐蝕和磨損性極高，如今倍受制表業青睞。其實早在1986年，IWC萬國表就已在鐘錶業界率先使用高性能氧化鋯陶瓷作為制表材質，創作出達文西萬年曆腕錶。氧化鋯抗刮、皮膚耐受性極佳、耐熱、耐腐蝕，且約比鋼輕30%，所以特別適合製造表殼。但由於氧化鋯材質硬度極高、加工難度非常大，故早前使用陶瓷材質的腕錶產量很小。隨着時間的推移，IWC萬國表的技師們通過不斷研究和嘗試，終於掌握了加工這種高強度材質的技術要領，並相繼推出多款採用了陶瓷材質的腕錶，如2010年推出的達文西陶瓷計時腕錶、2012年推出的飛行員Top Gun系列腕錶。
2013年，IWC萬國表為其陶瓷材質腕錶陣營再添新成員——工程師自動腕錶AMG黑色系列陶瓷板（型號IW322503，IW322504），作為對同名賽車的禮讚。從AMG高級賽車的高效陶瓷剎車盤獲取靈感，工程師自動腕錶AMG黑色系列陶瓷版的表殼、表圈、錶冠和錶冠防護裝置都採用黑色氧化鋯，堅固耐用、重量輕，且佩戴舒適。
鈦金屬是世界上最獨特、最昂貴的材質之一，它質地堅硬，重量只有精鋼的一半，具有優異的抗腐蝕性、極低的導熱性和導電性，且絕不會引起過敏和傷害肌膚，其獨一無二的色澤，更可提升腕錶的外觀美感和陽剛氣質。早在1970年代末，在航空專家的協助下，IWC萬國表就已掌握了將鈦金屬進行加工和熱處理的必要訣竅。1980年代初期，IWC萬國表率先運用這種輕而堅固的先進材質，成為世界上第一家將鈦金屬用於制表業的制表商，並將由此所開發的技術應用至內部生產的表殼，其鈦金屬計時腕錶更是引領行業之先河。如今，IWC萬國表在處理這種輕巧、幾乎永不磨損而且極其親和肌膚的材質上，已累積了豐富的經驗。
2013年，IWC萬國表工程師追針計時腕錶（型號IW386501，IW386503）和工程師雙時區腕錶（型號IW326403）躍然出世，45毫米的鈦金屬表殼震撼大氣，緞面處理效果更令表殼表面呈現絲綢般的高亮澤質感。錶冠、錶冠防護裝置和按鈕也由鈦金屬製成，並附有複雜工藝的橡膠塗層。可以說，無論在功能還是在外觀上，它都是名副其實的「工程師」。
