豪利時 ORIS Calibre 115十日動能自制機芯改用鏤空工藝詮釋 機芯亮點直接秀出來

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5月 2020

自從2014年推出品牌現代的第一枚自製機芯以來,豪利時 ORIS當真是每一年都會以它為基礎發表加裝了不同功能的新型號:例如最早的Cal. 110具備了十日鏈的超長動力以及非線性的動力儲存顯示,隔年的111多了日期,2016年的112再追加了兩地時間,並且修改了小秒針的位置,2017年的113則是做成了兼具日期、星期以及周曆的複合曆象功能,2018年的114同樣是兩地時間,不過有別於112另行以獨立的時分針顯示第二地時間,114卻是將GMT整合成中央同軸的形式。到此為止的諸多型號都是非常直觀地新增附加功能,相對地2019年的115反而回歸到110的陽春版本,機芯沒有任何額外機能,賣點完全集中在「鏤空」這個主題上。

所谓的非线性储能显示是指它的指针从满链的10天到逼近空链的1天是以不同的间距在移动的,愈接近耗尽时指针要移动的距离愈长,具象地呈现出使用者愈到最后更想要掌握动力细微变化的心理状态
所謂的非線性儲能顯示是指它的指針從滿鏈的10天到逼近空鏈的1天是以不同的間距在移動的,愈接近耗盡時指針要移動的距離愈長,具象地呈現出使用者愈到最後更想要掌握動力細微變化的心理狀態

特點一:現代風格的鏤空設計

鏤空可以說是時下奢華運動表最受歡迎的元素之一,ORIS會使出這一招並不令人意外,而且11x系列機芯的十日動力是以單一一個巨大的發條盒所提供的,一旦將它鏤空露出,裡頭的發條的確是很有看頭。115的鏤空走的是現代風格,基夾板挖空的方式都是采幾何線條,表面也僅做了最基本的噴砂處理,霧面的質感很適合這樣的板路。原生的110小秒針位在9點鐘,到了112則是將它移到7~8點之間,115沿用了112的配置,小秒同樣沒有位在水平軸線上,不過多虧了這次機芯有做鏤空,從它外露的輪系可以發現7~8點鐘的這個配置是四番車的原始位置,反而落在正9點鐘的版本才是另行出車之後的格局。

表扣真的是这款很大的一个可玩之处,扳开写着\"LIFT\"字样的扣片即可松开扣头,就跟飞机的安全带一样,不过以这个价位的产品来说,扣片在扣上时跟左右两侧的密合度还有进步的余地
表扣真的是這款很大的一個可玩之處,扳開寫着\"LIFT\"字樣的扣片即可鬆開扣頭,就跟飛機的安全帶一樣,不過以這個價位的產品來說,扣片在扣上時跟左右兩側的密合度還有進步的餘地

特點二:與Big Crown ProPilot系列的微妙關係

表款的整體設計從機芯做延伸,走的也是現代、帶點科幻感的風格,雖然是掛在Big Crown ProPilot系列下,但除了它發想自飛機渦輪的表圈刻線之外,兩者在外觀上的連結其實很淡薄。表款在表耳之間的「弓管」這一塊採用了立體多邊形的造型,往下連接的鏈帶也是順着這個線條發展出來的,仔細觀察你會發現除了這一塊之外,表款的中殼、表耳其實無甚特出之處,然而光是靠着這一塊就充分定調了整隻表給人的印象,說來其實是頗為高明的設計手法。

画面上方的两个蜗形轮是非线性储能显示的部件。11x系列机芯的夹板盖住了大部分的轮系,除了巨大的发条盒以及储能显示之外,连四五番车的正确位置都不容易找到,镂空了以后终于可以一目暸然了
畫面上方的兩個蝸形輪是非線性儲能顯示的部件。11x系列機芯的夾板蓋住了大部分的輪系,除了巨大的發條盒以及儲能顯示之外,連四五番車的正確位置都不容易找到,鏤空了以後終於可以一目暸然了

特點三:符合飛行表主題的細節巧思

從弓管、鏈帶一路看到表扣,這款的表扣出人意表地也是賣點之一;造型上這裡的表扣沿用了立體多邊形的線條,然而它真正有意思的地方卻是開關機構,當使用者要鬆開表扣時乃是將釦頭的中段一片整個掀起,就像客機座椅上安全帶的釦頭一樣,相當地別出心裁,而從這種末節處找到表款跟飛行之間的連結也看得出設計師的心思之細。

Big Crown ProPilot X Calibre 115
Big Crown ProPilot X Calibre 115

鈦金屬材質/115手動上鏈機芯/時、分、小秒顯示/非線性動力儲存顯示/藍寶石水晶鏡面、透明底蓋/防水100米/表徑44mm/參考價:50,000 RMB

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