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MB&F 推出全新HM8 Can-Am腕表



MB&F 推出全新HM8 Can-Am腕表


在過去的10年裡,兩個不可磨滅的表現形式往往顯著標志著MB&F的Horological Machines鍾錶機器系列:20世紀70年代的Amida腕表經重新演繹后的鮮明稜角和光學稜鏡顯示器,最早體現在HM5,然後是HMX;以及如今已成為經典標誌的「戰斧形」上鏈擺陀,即MB&F迄今最流行的表款HM3頂部的中心焦點。

MB&F 推出全新HM8 Can-Am腕表

Horological Machine N°8 (HM8) 採用這兩種特有的形貌,並從中注入靈感源自Can-Am賽車的極新穎設計,產生精雕細琢般的高速腕表奇想。

紳士們,發動引擎吧。感受雷霆萬鈞之勢!

MB&F 推出全新HM8 Can-Am腕表

HM8在Can-Am賽事渦輪增壓的灰燼中浴火重生,這個已停辦的「百無禁忌」系列賽,本應在2016年慶祝其50周年紀念。

Canadian-American Challenge Cup(加拿大-美國挑戰杯) ,簡稱Can-Am(加美賽事) ,是一項1966至1987年間舉辦的跑車系列賽。布魯斯·邁凱倫(Bruce McLaren)為Can-Am系列賽開發出他的第一輛汽車; McLaren(邁凱倫)、Lola、Chaparral、BRM、Shadow和保時捷都以自家車隊參賽。Can-Am的組別限制最小,並允許無拘無束的引擎尺寸、渦輪增壓、超級增壓,以及基本上不受限的空氣動力學性能。這一切導致了在許多領域中的首創技術發展。以及威力極度強大的引擎。

HM8 Can-Am腕表的特徵是曲線婀娜卻稜角分明的錶殼,採用雙光學稜鏡垂直顯示雙向跳時和連續運動分鐘,從頂部則可鑒賞獨特的戰斧形上鏈擺陀。但HM8真正的亮點是靈感來自Can-Am賽車的拋光「防滾桿」(Roll bars),以莊嚴華貴之姿,從機器腕表的正面橫掃到迷人的錐形底蓋。與全機械賽車機器極不協調的是其發電視覺效果。

MB&F創始人Maximilian Büsser描述Horological Machine N°8:「我覺得這是我曾創造出的最酷的作品之一。」

MB&F 推出全新HM8 Can-Am腕表

那些防滾桿從整塊的實心五級鈦合金碾軋而成,然後以手工精心拋光,使它們如管狀鏡子般閃閃發亮。

HM8的引擎一覽無遺地坐落於近乎隱形的藍寶石水晶引擎蓋下方。通過藍金戰斧形擺陀的鏤空中心,得以鑒賞機芯上的圓形波紋精工修飾,而時針和分針指示圓盤則顯現於球形角。

大量使用藍寶石水晶營造出直透機芯的視覺效果,而其透明度也從背後照亮時間顯示,使它們在白天時更加清晰。亮光也溢散至小時和分鐘圓盤上的Super-LumiNova熒光數字,以賦予最清晰的夜間讀時效果。HM8並非簡單地體現形式跟隨功能,而是以形式將功能發揚光大。

HM8 Can-Am 推出兩種版本: 18K白金/鈦合金和18K紅金/鈦合金。

MB&F 推出全新HM8 Can-Am腕表

HM8 Can-Am細節描述

靈感

MB&F的創始人Maximilian Büsser年輕時夢想成為一名汽車設計師,但當時沒能如願,他最終反而設計了腕表。但何止如此!不需要大費周章就可以將HM8放大為汽車尺寸、在藍寶石水晶罩下方置入1000馬力以上的發動機,以及在底盤下方安裝一對時髦的賽車輪胎。

雖然在視覺上是其拋光防滾桿使HM8與Can-Am超級跑車產生連結,但HM8真正的靈感來源其實是突破限制性規則的叛逆行事精神。

MB&F 推出全新HM8 Can-Am腕表

錶殼、防滾桿和水晶

乍一看,HM8的藍寶石水晶引擎蓋好像是圓形,並且位於戰斧形擺陀上方,但其實不然。錶殼的整個頂部是一片藍寶石水晶表鏡,其區塊鍍有金屬模,以創造淺藍色邊界。每邊都與拋光防滾桿結合的水晶表鏡、下方的油底殼和通過光學稜鏡創造的時間顯示器,共同彰顯HM8不受羈絆的鍾錶創造力。

MB&F 推出全新HM8 Can-Am腕表

防滾桿以五級鈦合金打造,合乎所追求的輕盈和高強度的質量。但獲得該強度還有個轉折:鈦合金的延展性不佳,而且不能輕易地彎曲成所希望的長曲線,這意味著每根防滾桿必須從一整塊實心的Ti-6Al-4V鈦合金中碾軋而成。 這是一個融合了純鈦、6%鋁、4%釩以及微量的鐵和氧的混合體。Ti-6Al-4V合金比商業用純鈦強韌許多,出色地結合了輕盈、強度和抗腐蝕性能。

翻過身來的HM8,顯露出另一個讓人肅然起敬的汽車巧思: 就像大多數汽車引擎的下方有一個「油底殼」,HM8在自己的引擎下方配備雙油底殼。

MB&F 推出全新HM8 Can-Am腕表

引擎

HM8 Can-Am以Sowind機芯為基礎,動力來自錶廠內部開發的雙向跳時和連續運動分鐘指示模塊。 機芯先經倒置,以將上鏈擺陀安置於頂部,再加以修改,以驅動稜鏡指示器模塊。 機芯經過一流的精工修飾,這是必要之舉,因為從頂部可以將它盡收眼底。動力儲存42小時。

指示和反射稜鏡

HM8的雙向跳時和連續運動分鐘顯示器通過部分重疊的圓盤實現(一個用於小時,一個用於分鐘),並完全覆以Super-LumiNova熒光塗層。通過屏蔽數字以外的所有光亮,以營造大型數字的效果。

圓盤在機芯頂部水平旋轉;它們清楚可見於透明引擎罩的球形角。然而,時間指示垂直顯示于錶殼正面的『儀錶盤’。為實現此一目標,MB&F與一家高精度光學玻璃供應商合作,以開發出能從圓盤90°反光的藍寶石水晶反射稜鏡。 稜鏡還將顯示放大20%,以最大限度地提高清晰度。

HM8通過獨立的藍寶石水晶稜鏡顯示小時和分鐘,楔形稜鏡角度經過精確的計算,以便光線能從水平的指示通過反射(並逆轉)而非折射(彎曲)到垂直的顯示面上。前端的一個凸面鏡則提供放大效果。

藍寶石水晶要達到光學上的精準,難度要比一般玻璃高。要製作出光線反射與放大時沒有絲毫扭曲失真的水晶,便需要投入大量的研發成本,以及一絲不苟的生產過程。正因為時間經過反射,數字如鏡像般被印在圓盤上,因此,它們才能在『錶盤’上正確顯示。

垂直的前向顯示讓HM8 Can-Am成為一枚卓越的車手腕表,手腕不需離開方向盤,便可以讀取時間。

MB&F 推出全新HM8 Can-Am腕表

Can-Am(加-美賽事)

20世紀60年代,F1賽車以歐洲為主,而且非常刻板,在立意為減低車速的嚴格規則內,只允許小幅更動。 引擎只 開發到最高600馬力。一些北美的車手拒絕所有這些限制,並決定創建自己的賽事系列:加拿大-美國挑戰杯,成為日後更廣為人知的Can-Am(加-美賽事)。 該系列賽誕生許多賽車界響噹噹的名號,其中包括Lola和McLaren(邁凱倫)。 除了快以外,Can-Am 基本上沒有規則!

加拿大-美國挑戰杯是一項Group 7組別的SCCA(美國賽車俱樂部)/CASC(加拿大汽車運動俱樂部)跑車系列賽事,從1966年舉辦至1987年,每個賽季加拿大兩站,美國4站。 因為該組別在引擎尺寸、動力和空氣動力學方面,幾乎「百無禁忌」,所以Can-Am堪稱技術創新的溫床。 尾翼、賽車渦輪增壓、地面效應空氣動力學,以及像鈦合金這樣的材質,都在Can-Am千錘百鍊。 只要車子有兩個座位,車身圍繞車輪,並符合基本的安全規則,就可能取得資格。 在巔峰時期,Can-Am賽車擁有世界上最先進的賽車技術,並擁有1000馬力,相比之下,當時的F1賽車才500至600馬力,Can-Am賽車在部分賽道上比F1賽車更快。

而如果所有動力突然上下顛倒,那些令人驚嘆的鍍鉻防滾桿確保了車手的安全。

儘管無所限製成為Can-Am的主要吸引力,但是不斷競相發展更強大的動力、更好的操控性,以及改進空氣動力學,處處所費不貲。當你可以對一輛賽車為所欲為,好讓它跑得更快,做這一切要付出龐大代價,但如果你不做,其他車隊說不定會做。1972年,保時捷開發了一台917賽車,擁有水平對置12缸發動機,產生高達令人難以置信的1580馬力。 保時捷稱之為Turbopanzer(渦輪裝甲),而且只有816千克重,它能夠在直道上跑出超過380公里(240英里)的時速。 不出所料,Turbopanzer 在1973年如此地引領風騷,以至於在下個賽季中出台了燃油消耗的新規。

但到了20世紀70年代初期,不祥之兆已現。 石油危機與繼之而來的經濟衰退不利於非常昂貴的賽車系列,1974年Can-Am上演其告別作。

MB&F 推出全新HM8 Can-Am腕表

MB&F 推出全新HM8 Can-Am腕表

HM8 Can-Am技術規格

引擎

MB&F以一枚芝柏(Girard Perregaux)機芯為基礎,設計並開發出三維立體引擎

22K金自動戰斧形上鏈擺陀

動力儲存: 42小時

擺頻: 28800次/小時/4赫茲

零件數: 247

寶石軸承數: 30

功能/指示

雙向跳時與連續運動分鐘,通過能反射和放大的雙光學稜鏡顯示

錶殼

材質: 推出18k白金/鈦合金和18K紅金/鈦合金版本

尺寸: 49毫米x 51.5毫米x19毫米

零件數: 60個零件

防水深度: 30米/ 90英尺/ 3個大氣壓

藍寶石水晶表鏡

全藍寶石水晶正面、背面、頂面、底蓋,雙面防眩光塗層處理

錶帶和表扣

手工縫製的海藍色(白金錶殼)和深棕色(紅金錶殼)短吻鱷魚皮錶帶,搭配與錶殼材質相稱的摺疊式表扣







MB&F

MB&F SA
Terrasse Agrippa d’Aubigné 6
CP 3466
CH 1211 Genève 3
Tel : +41 (0)22 786 36 18
Fax : +41 (0)22 786 36 24
[email protected]
www.mbandf.com


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