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進一步細分化的價位帶 萬國表 IWC 機芯 Cal. 69370



进一步细分化的价位带 万国表 IWC 机芯 Cal. 69370


當S.I.H.H.在日內瓦舉行期間,萬國表 IWC 2017年度的第一批新品也已經全數發表了,只是其中並沒有任何搭載69370的表款(據筆者所知也沒有關於機芯本身的消息)。對照這次他們在表展新款中機芯使用的動向,我們對於IWC在這枚69370、以及後續整體的機芯策略都有了更多判斷的依據。

进一步细分化的价位带 万国表 IWC 机芯 Cal. 69370

首先還是來看看機芯本身推出的原委。69370是在2016年上半年正式曝光的,三月間IWC參加了在英國舉辦的經典古董賽車集會Goodwood Members’ Meeting,活動期間推出了一款三式的新型工程師計時碼表,新款不但一改現行工程師的外型設計,搭載的機芯也是全新的型號69370。從發表以來將近一年的時間IWC針對這枚新機芯所釋放出來的資訊少之又少,不過從它的規格屬性我們仍然得以歸納出幾個重點;首先它是自動計時機芯,所以跟稍早發表的手上鍊計時機芯59360理論上會負責不同的產品線,而跟同屬自動計時機芯的89360相比,它不但尺寸小得多,整體的生產成本應該也相對低廉,所以未來跟89360應該會分屬高低不同價位的產品,具體來說就是要取代ETA 7750。

自动上链机芯/时、分、小秒、日期显示/计时码表功能/直径30mm/厚度7.9mm/33石/震频28,800vph/双向自动上链、导柱轮
自動上鏈機芯/時、分、小秒、日期顯示/計時碼表功能/直徑30mm/厚度7.9mm/33石/震頻28,800vph/雙向自動上鏈、導柱輪

而在69370之後IWC又有一枚新規的三針機芯42110曝了光,關於這枚機芯我們所知更少,因為它連表款都還沒有,只是從規格來看應該會是ETA 2892的替代機。由於我們對這兩枚機芯的推測都相當具戰略性,因此原本預期它們會在2017年的新版達文西系列中大幅活躍,想不到最後竟然連一款都沒用上,相反地品牌卻在這次的三針款式中大量使用了以Sellita的SW300為基礎的35XXX系機芯,可以說是完全出乎意料之外。

Sellita系統的機芯過去只在Portofino系列上用過,當時還引起了一陣騷動,原本不少人都在猜未來IWC會大規模引進Sellita,但事實是這樣的結果並沒有發生在接下來幾年,只是就在我們都已經逐漸淡忘這件事的時候,IWC忽然又在2017年實現了我們之前的預測,而且如今看來IWCSellita的盤算似乎又跟我們一開始猜想的有所不同。

将入门产品进一步细分化既能够降低入门的门槛,另一方面却也保留了自制的产品给愿意多加一点预算的消费者
將入門產品進一步細分化既能夠降低入門的門檻,另一方面卻也保留了自製的產品給願意多加一點預算的消費者

入門產品細分化

尚未正式上市的42110是要用來取代現行以ETA 2892為基礎的30110這點應該是可以肯定的,只是以SW300為基礎的35XXX同樣也是在取代30110,從這裡我們可以推測IWC打算將原本30110的產品線再分拆成高低兩階,高階的搭載自製的42110,低階的搭載來自外部的35XXX。面對近年的市場變化,像這種將入門產品進一步細分化的做法是有其道理,這麽一來既能夠降低入門的門檻,另一方面卻也保留了自製的產品給願意多加一點預算的消費者。

計時機芯的情況

那麼同樣的情形也會發生在69370上頭嗎?也就是說IWC會不會也一方面用69370取代以7750為基礎的79XXX,另一方面同時導入SW500之類的通用機芯來做出一個更低廉的產品線。事實上這樣的情形已經在發生了,2011年式的Portofino計時款在剛上市時搭載的是79320,然而現行的產品已經默默地換成了另一枚75320,而這枚75320據悉就是以Sellita的SW500為基礎,不過目前應該也只有Portofino使用75320,其他像飛行員、Aquatimer都仍然沿用79320。

69370的连动机制是透过导柱轮、而非7750的凸轮,理论上可以提供更清楚的操作手感。
69370的連動機制是透過導柱輪、而非7750的凸輪,理論上可以提供更清楚的操作手感。

無縫接軌ETA 7750

講了這麼多回頭來看看機芯本身。之所以我們認定69370會用於取代7750,一方面是因為它30.0×7.9mm的尺寸跟7750完全相同,再者它的面盤配置同樣是左三眼,也就是說換裝起來可以完全無縫接軌;值得注意的是它的左三眼是將小秒針放在6點鐘,這點跟7750的是在9點鐘不同,這樣的好處是如果未來要進一步修改成像葡萄牙計時款那樣的直雙眼的話只要拿掉9點的12小時積算計就可以了,不用再像7750那樣還要移動小秒的位置。

導柱輪和雙向自動上鏈

除了相似的地方,69370還有許多規格是勝過7750的,首先它的連動機制是透過導柱輪、而非7750的凸輪,而且它的輪齒也像59360一樣切口甚深,理論上可以提供更清楚的操作手感。再來它改用了雙向自動上鏈,這也算是改良了7750的一大弱點(單向自動上鍊);自動上鏈機制是棘爪式的,這一方面可以說是繼承了比勒頓自動上鏈的精神,另一方面也反映出IWC對於切換輪式自動上鏈的耐用度仍然有所保留。

如果跟自家的89360相比还是有若干线索透露出89360仍然高上一阶,像是快慢针和夹板的分件。
如果跟自家的89360相比還是有若干線索透露出89360仍然高上一階,像是快慢針和夾板的分件。

相較於其他自製型號

ETA 7750相比69370的規格是勝出的,但如果跟自家的89360相比還是有若干線索透露出89360仍然高上一階,像是89360是無卡度遊絲,69370則是快慢針,除此之外夾板的分件感覺也比較陽春,這些都顯示出新機芯在品牌中的定位。目前工程師搭載69370的款式定價有點微妙,同樣是不鏽鋼錶殼,它比飛行員、Portofino搭載7750系統的款式都貴上數萬元,至於這個價差符不符合「自製化合理的溢價」卻很難就此一句話說死。

进一步细分化的价位带 万国表 IWC 机芯 Cal. 69370

Ingenieur Chronograph Edition "Rudolf Caracciola"

不鏽鋼材質/69370自動上鏈機芯/時、分、小秒、日期顯示/計時碼表功能/藍寶石水晶鏡面、透明底蓋/防水60米/表徑42mm/限量750隻

进一步细分化的价位带 万国表 IWC 机芯 Cal. 69370

Ingenieur Chronograph Edition "W 125"

鈦金屬材質/69370自動上鏈機芯/時、分、小秒、日期顯示/計時碼表功能/藍寶石水晶鏡面、透明底蓋/防水60米/表徑42mm/限量750隻

进一步细分化的价位带 万国表 IWC 机芯 Cal. 69370

Ingenieur Chronograph Edition "74th Members’ Meeting at Goodwood"

18K玫瑰金材質/69370自動上鏈機芯/時、分、小秒、日期顯示/計時碼表功能/藍寶石水晶鏡面、透明底蓋/防水60米/表徑42mm/限量74隻/







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