... 。 而其在機械機芯上所取得的成就 ， 同樣可以複製到石英機芯之上 。 20世紀七 年代後期推出的馬球表就體現出了自然纖細外形的優勢所在 。 但這一巧奪天工的型號還有另一大魔法 ， 這是確保其無可質疑的原創性與巨大成功的細節 ： 其面盤以最天衣無縫的變化方式 ， 延伸出表鏈的鏈節 。 設計於1976年 ， 比着名的第一例石英機芯 （ 1970年的Beta 21 ） 薄4倍 ， 7P機芯當屬世界上最薄的機芯 。 這得益於其在極微小的尺寸 （ 高度僅為3.1mm ） 容納了相當於888個晶體管這一事實 。 馬球表能夠在無需變動分針位置的條件下變更時區 ， 這是其引以為豪的一大創舉 。 推出後風靡一時的馬球表不僅在20世紀八 年年代中期之前一直是該品牌最熱銷的表款 ， ...

... 不失為一個折衷辦法 。 69380機芯的計時時間可以長達12小時 ， 走時則有46小時水準 ， 除了計時功能 ， 它還有日期與星期顯示位在面盤3點方向 特點三 ： 新世代計時機芯 表款搭載69380自動機芯 。 這枚機芯最初是在工程師系列中初登板 ， 到了2019年才首度進駐飛行員系列 ， 有此一說品牌創作出這款機芯的目的是要取代原本使用的通用機芯 （ ETA 7750機芯 ）， 不過從手錶的面盤上看來 ， 兩者的差別不是特別明顯 ， 若真要說的話 ， 兩者並非完全一致 ， 例如69380機芯的小秒盤位在6點方向而計時盤位在9點方向 ， 7750機芯的小秒盤和計時盤則是分別為在9點方向和6點方向 。 69380機芯配備傳統計時機芯往往不可或缺的經典導柱輪結構 ， 以此精準掌控計時組件的運作 ， 機芯本身的動力儲存空間有46小時 ...

... 這個系統的核心事一條懸臂遊絲 ， 別把它和擒縱系統里的遊絲搞混了 ， 懸臂遊絲乃是被安排在表殼與機芯之間的空間中 ， 它就好像把機芯懸吊在表殼內一樣 ， 利用懸臂遊絲可以把表殼與機芯受到的衝擊力分隔的特性 ， 讓手錶 、 尤其是機芯在遭受撞擊時 ， 能夠有效減緩衝擊力道 （ 據品牌表示SPRIN-g PROTECT避震系統的效果最多可以吸收達八成 ）。 此外IWC在表殼內部還導入了Bulk Metallic Glass （ BMG ） 金屬玻璃材質 ， 這種材質比起一般金屬更具彈性 ， 加上又還有鈦金屬內圈幫忙分擔撞擊力道 ， 由此賦予手錶高達30,000g的避震效果 。 懸臂遊絲猶如把機芯懸吊在表殼內部般 ， 使得機芯不會在第一時間完全承受來自外部施加在表殼上的壓力 以上的數據並非推估得來 ， ...

... ， 以及藍寶石水晶完整嵌入表背等這三項重要的部分 。 在送到Simon Et Membrez工坊進行表殼加工組裝前 ， 通常藍寶石水晶表圈已經先打磨完成 五十噚表殼有專屬的製造流程 據說五十噚系列的表殼加工有着專屬的特殊流程 ， 這主要和旋轉表圈的設計有別於寶珀其他系列有關 。 五十噚系列大致上有兩種主要類型的表圈 ， 包括半球形 （ 拱形 ） 藍寶石水晶表圈和Bathyscaphe深潛器手錶那種帶有陶瓷填充和L quidmetal液態金屬刻度等工藝等 。 在製作具有藍寶石水晶表圈的五十噚潛水錶時 ， 當這些手錶外觀的零件被送到寶珀表殼主要的加工製作工坊 —— 位於瑞士汝拉山谷地區的Simon Et Membrez工坊時 ， 通常藍寶石表圈內外環的形狀就已經打磨好 ， 但是這時表圈的顏色和刻度時標等部分都還有待進一步處理 ， 因此 ， Simon Et Membrez工坊加工的第一步便是為表圈下方着色 。 ...

... 以Sellita SW300-1為基礎芯 ）。 國內售價為19,300人民幣 。 另一限量計時款BR V2-94 ， 同樣精鋼殼 ， 直徑41毫米 ， 熊貓盤設計 ， 不過底色是金屬銅色而非白色 。 內部搭載BR-CAL.301機芯 （ 以ETA 2894-2為基礎芯 ）。 限量500枚 ， 皮帶款售33,400人民幣 ， 鋼帶款35,900人民幣 。 據品牌的定位 ， 這個系列的目標受眾 ， 是鍾情復古風格的當代賽車手 。 ...