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改成自動上鏈還是一樣破紀錄的薄 BVLGARI 寶格麗 BVL 288機芯



改成自动上链还是一样破纪录的薄 BVLGARI 宝格丽 BVL 288机芯


改成自动上链还是一样破纪录的薄 BVLGARI 宝格丽 BVL 288机芯

Finissimo真的可以說是寶格麗的救世主。差不多在2010年之後BVLGARI寶格麗經歷了一段迷走的時期,當時表界的大環境正要從金融海嘯的衰退中復甦,寶格麗自己則是剛剛整並了DANIEL ROTH和GERALD GENTA將它們的產品全部收編旗下,因此在往後幾年品牌的表款設計進入了摸索階段。在這個階段他們一方面想要確立寶格麗的主體性,一方面又想要從DR&GG的精華中創造出品牌既有經典之外的新Icon,因此在這幾年我們同時看到了初代Bvlgari.Bvlgari復刻了一次又一次,另一方面卻也有打著要扛下品牌基本款位子的新一代Octo;事實上在這些產品當中著實出了不少佳作,但持平來說這一批變換頻繁、個別風格又不夠強烈的表款並不足以為寶格麗建立起一個新的形象,直到2014年Finissimo橫空出世。

Cal. BVL 288
Cal. BVL 288

自動上鏈/時、分顯示/飛行陀飛輪裝置/直徑38.4mm/厚度1.95mm/24石/震頻21,600vph/無卡度遊絲、砝碼擺輪、環狀自動盤、無龍芯上鏈/撥針機構

說穿了Finissimo的主題就是一個薄,超乎常識的薄,它的外部造型來自Octo的變形,表款的技術點幾乎全部集中在內里的機芯,但也就是這樣單一純粹的訴求讓它一擊就能打中媒體和群眾的情緒,才推出就佔據了所有的話題。除了集中之外Finissimo的致勝關鍵還有一個是持續,在往後數年Finissimo不斷地擴充它的超薄版圖,手上鏈之後有自動上鏈,陀飛輪之後有三問表,隨著持續推出高強度、主題一致的產品Finissimo很快地建立起它的品牌,成為寶格麗如今不可或缺的存在,以一個「經典」的成型而言如此的崛起的確是異常地順利而快速。

2018年推出的BVL 288是家族的最新成員,它是2014年Finissimo陀飛輪的自動上鏈版,雖然加裝了自動上鏈機構但1.95mm的厚度完全沒增加,一推出就又為寶格麗摘下了幾個世界第一的稱號。微型自動盤和環狀自動盤是現今自動機芯薄型化的兩大解決方案,Finissimo在2017年的自動三針版當中使用了微型自動盤,到了這次的陀飛輪款機芯的布局更緊湊,連塞微型自動盤的空間都擠不出來了,因此錶廠選擇了環狀自動盤來作為這款的上鏈機制。

固定环状自动盘的滚珠轴承本身并没有设计避震机构,相对地它是利用轴承零件间的间隙来达到避震的效果
固定環狀自動盤的滾珠軸承本身並沒有設計避震機構,相對地它是利用軸承零件間的間隙來達到避震的效果

用環狀自動盤來解決厚度的問題這個方案本身聽起來好像有點理所當然,似乎並不成為一個令人興奮的技術賣點,但其實這款除了環狀自動盤之外還導入了很多有意思的特殊結構來完成機芯的空間配置,這些地方反而還比環狀自動盤來得更值得鑽研,總而言之寶格麗在這裏展現出來的技術實力依然相當有看頭。

標準結構的環狀自動盤

BVL 288採用了環狀自動盤作為它的上鏈機制,因此機芯的厚度比起手上鏈版完全沒有增加,相對地直徑從32巨幅加大到38.4mm,完全就是在拿水平空間換垂直空間。自動盤從內側以滾珠軸承做三點式固定,這裏使用了跟時下的環狀自動盤機芯相同的構造,不過軸承本身並沒有設計避震機構,相對地它是利用軸承零件間的間隙來達到避震的效果,算是一種折衷的做法。除此之外軸承內部的滾珠為陶瓷材質而非一般的鋼材,理論上會更為耐用。

沒有龍芯的表冠

自動盤有了再來要解決上鏈機構的部分。BVL 288採用的是切換輪式的雙向自動上鏈,由於超薄機芯的布局緊湊,要騰出安裝切換輪的空間不易,設計師最後將整套機構配置在機芯面盤一側的表冠下方附近,問題是這個位置同時也是一般表冠龍芯的位置,兩者安裝的路徑正好會彼此交錯扞格,因此這裏他們索性取消掉龍芯,讓表冠改成透過一連串的齒輪連結到上鏈和撥針系統,由於輪系可以轉彎,不像龍芯需要筆直的路徑,因此得以繞過切換輪。

表冠的里头没有龙芯,取而代之的是一颗冠状齿轮,后端直接连上一连串的轮系,由此接续上链和拨针系统
表冠的裡頭沒有龍芯,取而代之的是一顆冠狀齒輪,後端直接連上一連串的輪系,由此接續上鏈和撥針系統

透過按把選擇表冠功能

沒了龍芯以後要再透過拉出表冠來調校時分針設計不易,因此機芯另外在4點鐘設置了一個按把,透過按把來切換表冠的上鏈和調校功能。按把的切換動作乃是透過導柱輪機制,由於目前搭載BVL 288的款式是做成開面的,因此在操作時可直接看到導柱輪的運作,也算是一種賞玩趣味,只是如果能夠顯示表冠目前處在上鏈還是調校狀態就更實用了。手上鏈版由於大量使用滾珠軸承因此寶石數極少,自動版追加了這麼多機構,石數也因此翻倍。

自製的自動上鏈切換輪

目前業內使用的切換輪很多都是由第三方機芯廠提供的——即便機芯號稱自製;寶格麗自製的基礎機芯BVL 191同樣使用了外部的切換輪,但其實他們在原型機階段使用的是自行製造的切換輪,這顯示了錶廠其實是具備相關生產能力的,可能是礙於成本或是產量才在制品版選擇了外發。BVL 288價高量少,因此直接使用了自廠製造的切換輪,這裏的基本設計跟ETA的差不多,不過零件的加工精度更高,內部的齒輪和鉤爪也做了保油效果更好的Epilam處理。

表壳的分件从底部到侧面应该是完整一块,凡此也展现出宝格丽自有表壳厂的加工实力
錶殼的分件從底部到側面應該是完整一塊,凡此也展現出寶格麗自有錶殼廠的加工實力

各種製表實力的總和

目前Octo Finissimo自動陀飛輪還只有一款鈦金屬錶殼搭配鏈帶的版本,不過儘管沒用上貴金屬定價仍然將近四百萬。雖然機芯直徑比手上鏈版的大上不少,但做成表款后表徑卻跟手上鏈的一樣都是40mm。可能是因為透明底蓋會增加厚度,因此這款的表背只在陀飛輪的位置開了一扇小窗,視窗的下緣直拉到邊緣,讓環狀自動盤在這裏也能露出一截。錶殼的分件從底部到側面應該是完整一塊,凡此也展現出寶格麗自有錶殼廠的加工實力。

Octo Finissimo Tourbillon Automatic
Octo Finissimo Tourbillon Automatic

鈦金屬材質/BVL 288自動上鏈機芯/時、分顯示/飛行陀飛輪裝置/藍寶石水晶鏡面、局部透明底蓋/防水30米/表徑40mm/限量50隻/參考價:約 838,000 RMB







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