在過去的10年裡，兩個不可磨滅的表現形式往往顯著標誌着MB＆F的Horological Machines鐘錶機器系列：20世紀70年代的Amida腕錶經重新演繹後的鮮明稜角和光學稜鏡顯示器，最早體現在HM5，然後是HMX；以及如今已成為經典標誌的「戰斧形」上鏈擺陀，即MB＆F迄今最流行的表款HM3頂部的中心焦點。
Horological Machine N°8 (HM8) 採用這兩種特有的形貌，並從中注入靈感源自Can-Am賽車的極新穎設計，產生精雕細琢般的高速腕錶奇想。
紳士們，發動引擎吧。感受雷霆萬鈞之勢！
HM8在Can-Am賽事渦輪增壓的灰燼中浴火重生，這個已停辦的「百無禁忌」系列賽，本應在2016年慶祝其50周年紀念。
Canadian-American Challenge Cup(加拿大-美國挑戰杯) ，簡稱Can-Am(加美賽事) ，是一項1966至1987年間舉辦的跑車系列賽。布魯斯·邁凱倫(Bruce McLaren)為Can-Am系列賽開發出他的第一輛汽車; McLaren（邁凱倫）、Lola、Chaparral、BRM、Shadow和保時捷都以自家車隊參賽。Can-Am的組別限制最小，並允許無拘無束的引擎尺寸、渦輪增壓、超級增壓，以及基本上不受限的空氣動力學性能。這一切導致了在許多領域中的首創技術發展。以及威力極度強大的引擎。
HM8 Can-Am腕錶的特徵是曲線婀娜卻稜角分明的表殼，採用雙光學稜鏡垂直顯示雙向跳時和連續運動分鐘，從頂部則可鑑賞獨特的戰斧形上鏈擺陀。但HM8真正的亮點是靈感來自Can-Am賽車的拋光「防滾杆」（Roll bars），以莊嚴華貴之姿，從機器腕錶的正面橫掃到迷人的錐形底蓋。與全機械賽車機器極不協調的是其發電視覺效果。
MB&F創始人Maximilian Büsser描述Horological Machine N°8：「我覺得這是我曾創造出的最酷的作品之一。」
那些防滾杆從整塊的實心五級鈦合金碾軋而成，然後以手工精心拋光，使它們如管狀鏡子般閃閃發亮。
HM8的引擎一覽無遺地坐落於近乎隱形的藍寶石水晶引擎蓋下方。通過藍金戰斧形擺陀的鏤空中心,得以鑑賞機芯上的圓形波紋精工修飾,而時針和分針指示圓盤則顯現於球形角。
大量使用藍寶石水晶營造出直透機芯的視覺效果，而其透明度也從背後照亮時間顯示，使它們在白天時更加清晰。亮光也溢散至小時和分鐘圓盤上的Super-LumiNova熒光數字，以賦予最清晰的夜間讀時效果。HM8並非簡單地體現形式跟隨功能，而是以形式將功能發揚光大。
HM8 Can-Am 推出兩種版本: 18K白金/鈦合金和18K紅金/鈦合金。
HM8 Can-Am細節描述
靈感
MB＆F的創始人Maximilian Büsser年輕時夢想成為一名汽車設計師，但當時沒能如願，他最終反而設計了腕錶。但何止如此！不需要大費周章就可以將HM8放大為汽車尺寸、在藍寶石水晶罩下方置入1000馬力以上的發動機，以及在底盤下方安裝一對時髦的賽車輪胎。
雖然在視覺上是其拋光防滾杆使HM8與Can-Am超級跑車產生連結，但HM8真正的靈感來源其實是突破限制性規則的叛逆行事精神。
表殼、防滾杆和水晶
乍一看，HM8的藍寶石水晶引擎蓋好像是圓形，並且位於戰斧形擺陀上方，但其實不然。表殼的整個頂部是一片藍寶石水晶表鏡，其區塊鍍有金屬模，以創造淺藍色邊界。每邊都與拋光防滾杆結合的水晶表鏡、下方的油底殼和通過光學稜鏡創造的時間顯示器，共同彰顯HM8不受羈絆的鐘表創造力。
防滾杆以五級鈦合金打造，合乎所追求的輕盈和高強度的質量。但獲得該強度還有個轉折：鈦合金的延展性不佳，而且不能輕易地彎曲成所希望的長曲線，這意味着每根防滾杆必須從一整塊實心的Ti-6Al-4V鈦合金中碾軋而成。 這是一個融合了純鈦、6％鋁、4％釩以及微量的鐵和氧的混合體。Ti-6Al-4V合金比商業用純鈦強韌許多，出色地結合了輕盈、強度和抗腐蝕性能。
翻過身來的HM8，顯露出另一個讓人肅然起敬的汽車巧思： 就像大多數汽車引擎的下方有一個「油底殼」，HM8在自己的引擎下方配備雙油底殼。
引擎
HM8 Can-Am以Sowind機芯為基礎，動力來自表廠內部開發的雙向跳時和連續運動分鐘指示模塊。 機芯先經倒置,以將上鏈擺陀安置於頂部,再加以修改,以驅動稜鏡指示器模塊。 機芯經過一流的精工修飾，這是必要之舉，因為從頂部可以將它盡收眼底。動力儲存42小時。
指示和反射稜鏡
HM8的雙向跳時和連續運動分鐘顯示器通過部分重疊的圓盤實現（一個用於小時，一個用於分鐘），並完全覆以Super-LumiNova熒光塗層。通過屏蔽數字以外的所有光亮，以營造大型數字的效果。
圓盤在機芯頂部水平旋轉；它們清楚可見於透明引擎罩的球形角。然而，時間指示垂直顯示於表殼正面的『儀錶盤』。為實現此一目標，MB＆F與一家高精度光學玻璃供應商合作，以開發出能從圓盤90°反光的藍寶石水晶反射稜鏡。 稜鏡還將顯示放大20％，以最大限度地提高清晰度。
HM8通過獨立的藍寶石水晶稜鏡顯示小時和分鐘，楔形稜鏡角度經過精確的計算，以便光線能從水平的指示通過反射（並逆轉）而非折射（彎曲）到垂直的顯示面上。前端的一個凸面鏡則提供放大效果。
藍寶石水晶要達到光學上的精準，難度要比一般玻璃高。要製作出光線反射與放大時沒有絲毫扭曲失真的水晶，便需要投入大量的研發成本，以及一絲不苟的生產過程。正因為時間經過反射，數字如鏡像般被印在圓盤上，因此，它們才能在『錶盤』上正確顯示。
垂直的前向顯示讓HM8 Can-Am成為一枚卓越的車手腕錶，手腕不需離開方向盤，便可以讀取時間。
Can-Am（加-美賽事）
20世紀60年代，F1賽車以歐洲為主，而且非常刻板，在立意為減低車速的嚴格規則內，只允許小幅更動。 引擎只 開發到最高600馬力。一些北美的車手拒絕所有這些限制，並決定創建自己的賽事系列：加拿大-美國挑戰杯，成為日後更廣為人知的Can-Am（加-美賽事）。 該系列賽誕生許多賽車界響噹噹的名號，其中包括Lola和McLaren（邁凱倫）。 除了快以外，Can-Am 基本上沒有規則！
加拿大-美國挑戰杯是一項Group 7組別的SCCA（美國賽車俱樂部）/CASC（加拿大汽車運動俱樂部）跑車系列賽事，從1966年舉辦至1987年，每個賽季加拿大兩站，美國4站。 因為該組別在引擎尺寸、動力和空氣動力學方面，幾乎「百無禁忌」，所以Can-Am堪稱技術創新的溫床。 尾翼、賽車渦輪增壓、地面效應空氣動力學，以及像鈦合金這樣的材質，都在Can-Am千錘百鍊。 只要車子有兩個座位，車身圍繞車輪，並符合基本的安全規則，就可能取得資格。 在巔峰時期，Can-Am賽車擁有世界上最先進的賽車技術，並擁有1000馬力，相比之下，當時的F1賽車才500至600馬力，Can-Am賽車在部分賽道上比F1賽車更快。
而如果所有動力突然上下顛倒，那些令人驚嘆的鍍鉻防滾杆確保了車手的安全。
儘管無所限制成為Can-Am的主要吸引力，但是不斷競相發展更強大的動力、更好的操控性，以及改進空氣動力學，處處所費不貲。當你可以對一輛賽車為所欲為，好讓它跑得更快，做這一切要付出龐大代價，但如果你不做，其他車隊說不定會做。1972年，保時捷開發了一台917賽車，擁有水平對置12缸發動機，產生高達令人難以置信的1580馬力。 保時捷稱之為Turbopanzer(渦輪裝甲)，而且只有816千克重,它能夠在直道上跑出超過380公里(240英里)的時速。 不出所料，Turbopanzer 在1973年如此地引領風騷，以至於在下個賽季中出台了燃油消耗的新規。
但到了20世紀70年代初期，不祥之兆已現。 石油危機與繼之而來的經濟衰退不利於非常昂貴的賽車系列，1974年Can-Am上演其告別作。
HM8 Can-Am技術規格
引擎
MB＆F以一枚芝柏（Girard Perregaux）機芯為基礎，設計並開發出三維立體引擎
22K金自動戰斧形上鏈擺陀
動力儲存： 42小時
擺頻： 28800次/小時/4赫茲
零件數： 247
寶石軸承數： 30
功能/指示
雙向跳時與連續運動分鐘，通過能反射和放大的雙光學稜鏡顯示
表殼
材質： 推出18k白金/鈦合金和18K紅金/鈦合金版本
尺寸： 49毫米x 51.5毫米x19毫米
零件數： 60個零件
防水深度： 30米/ 90英尺/ 3個大氣壓
藍寶石水晶表鏡
全藍寶石水晶正面、背面、頂面、底蓋，雙面防眩光塗層處理
錶帶和表扣
手工縫製的海藍色（白金表殼）和深棕色（紅金表殼）短吻鱷魚皮錶帶，搭配與表殼材質相稱的摺疊式表扣
