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一枚機芯不只使用一種潤滑劑?



一枚机芯不只使用一种润滑剂?

2018年10月30日   简体中文

之前我們在《手錶機芯為什麼非得要上油?》這篇文章里了解到機芯上油的必要性,這篇則是要繼續看到潤滑油和潤滑脂其實還有細分不同類型,並非一種潤滑油就可以用到底,那麼在什麼情況下需要用到哪一種類型的潤滑油呢?另外上油的過程都是要靠製表師手工一步一步來嗎?透過以下介紹,你會逐一找到答案。

一枚机芯不只使用一种润滑剂?

錶廠會視情況使用不同類型的潤滑劑

目前製表界一般採用約六種不同的潤滑油和潤滑脂,以應付各項特定要求。從發條盒到中央輪附近的位置,轉動速度緩慢,壓力卻甚大,因此會選用粘性較高的潤滑油,從而形成一層穩定的薄膜,以增加耐壓性。越靠近主發條的位置,速度便越高,所施加的壓力則越低。舉例說,四番車和擒縱輪只需一層較薄的潤滑油,使之順暢轉動。

物料也是決定何種潤滑劑最為合適的另一因素。例如,鋼製樞軸在黃銅或是合成寶石軸承上轉動,會產生出不同的情況。還有一點十分關鍵,那就是確保細小油滴不會擴散並滲透至機芯的其他部分。這時防油塗層(Epilame)正好可以解決這個問題。經過這項特別處理后,潤滑表面會形成一層耐油薄膜,保持油分留在原位。

在整個潤滑過程中,擒縱系統可說是最棘手的一環。一般來說,擒縱輪的其中三個輪齒會塗上少量潤滑脂。然後,這些輪齒上的油脂會經兩個擒縱叉瓦平均分佈于擒縱輪的所有輪齒上。在整隻腕表中,槓桿式擒縱系統是測試最為頻繁的組件之一,要維持其高精確度,完整油膜是必不可少的元素。

目前(部分)上油過程已經達到自動化目標

要達到潤滑工序所需的可靠性和一致性,過程十分艱鉅。其中,氣動潤滑油分配器能使每滴潤滑劑的體積完全相同,令整個過程向前邁進了一大步。特製機械人現在可於20多個位置同時塗上潤滑油,以保持一貫的優質標淮。即使是至為關鍵的擒縱系統,在今天亦能透過自動化設備完成部分潤滑工序。

將來更可在所需位置以短距離注射潤滑劑,過程中完全不涉及任何觸碰。事實上,大家應該都不會對這裏提到的噴射技術感到陌生,因為它的原理其實跟家用噴墨印表機無異。外界亦對類似金剛石碳塗層抱以很高期望:在活動部件表面用上這種超薄和極為堅硬的塗層,可顯著減少摩擦,最終不再需要使用潤滑劑。不過,由於部件尺寸過於微小,這種塗層技術的效果目前還未能令人滿意。

所以這意味著目前仍然沒有東西能真正取替潤滑劑。然而,即使是品質最佳的腕表潤滑油,也會有失去功效的時候。微小顆粒會帶來雜質,所以,機械腕表與跑車同樣需要定期更換機油。汽車一般需每年進廠修整一次,而腕表功能的壽命則較長。製表師約只需每隔五年拆解機芯檢查便可,期間細心清潔各個零件,去除污垢和殘留油脂。製表師最後會重新組裝精密機芯,並需要準確地塗上潤滑劑,以確保腕表完美運行。










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