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三針基本款萬國表 IWC vs 歐米茄OMEGA



三针基本款万国表 IWC vs 欧米茄OMEGA


表界又開始流行基本款了。每逢不景氣的時候就開始推基本款已經是市場的常識了,只是隨著製表業整體技術的進步,每次基本款大流行產品的平均水準都會比上一波高出一階,而這點在中堅等級的品牌尤其明顯,對買表人來說也正是一個進場的好時機。

三针基本款万国表 IWC vs 欧米茄OMEGA

三针基本款万国表 IWC vs 欧米茄OMEGA

萬國表 IWC Ingenieur Automatic

長久以來IWC萬國表更新產品的周期都是一年鎖定一個系列,雖然偶有例外但大致上依循這個模式,不過2017年真的算是推了兩個系列了,除了年頭在S.I.H.H.上發表的新一代達文西之外,三月的時候又「正式」推出了新版的工程師。

新版的外装造型比起上一代是来得简单多了,不过在若干小地方仍然看得到繁复精致的线条,比如说它的指针和时标就很有立体感。另外秒针末端的小箭头也是个讨喜的细节
新版的外裝造型比起上一代是來得簡單多了,不過在若干小地方仍然看得到繁複精緻的線條,比如說它的指針和時標就很有立體感。另外秒針末端的小箭頭也是個討喜的細節

強調「正式」是因為這一版的工程師早在前一年就已經亮相過了,當時是在於英國舉辦的Goodwood古董車集會上以限定版的形式推出了三款計時碼表,有別於線條繁複的Gerald Genta版本,這一式三款採用了更接近早期工程師的圓形錶殼,當時就被大家預測是下一代工程師的基礎造型;在兩種版本并行了一年後,2017年同樣是在Goodwood集會期間,IWC正式更新了工程師系列,新款包括了三針、兩種計時碼表和一款數位計時萬年曆全部採用新版的圓形錶殼,通行超過四十年的Gerald Genta版本到此終於退下了舞台。

表耳部分大概是新版外装最大亮点,表耳跟中壳的连接处内切一个角度,内侧则修成了曲线,凡此都增加成型的难度,另外此处从抛光到发丝纹几种表面处理的变化也很妥贴
表耳部分大概是新版外裝最大亮點,表耳跟中殼的連接處內切一個角度,內側則修成了曲線,凡此都增加成型的難度,另外此處從拋光到髮絲紋幾種表面處理的變化也很妥貼

在玩家眼中1950、1960年代的圓殼工程師可能比Gerald Genta版來得更有親切感,是以新版的圓形錶殼應該自有它的市場。

IWC现在连飞行员这等运动表都已经换装SANTONI的皮带了,不过像这款并没有特别指出它是不是SANTONI,只是全黑的表带倒也看不出他们家的手染渐层色就是了
IWC現在連飛行員這等運動表都已經換裝SANTONI的皮帶了,不過像這款並沒有特別指出它是不是SANTONI,只是全黑的錶帶倒也看不出他們家的手染漸層色就是了

回溯工程師系列最早的定位乃是「民用版的飛行員系列」,而當時飛行員系列機能上最大的特色就是抗磁,因此幾十年來我們對工程師的印象就是「IWC的抗磁表」。但其實從工程師上一次更新(2013年)以後就已經有不少款式取消了抗磁功能,當時IWC做出這個決定有一部份應該是為了做透明底蓋秀出機芯,雖然跟長期以來大家對工程師的認知產生了落差,但回歸到那個時候他們想要將工程師轉型成奢華運動表的策略這樣的判斷其實很合理。這一代的工程師同樣不再強調抗磁,現行的四種款式當中只有搭載89361機芯的計時款有標榜抗磁,設計上也特地將6點鐘的小秒針做成了閃電造型,但像這次介紹的三針款就沒提到這點。

无论抗磁与否,IWC的通用机芯款向来采用实底盖。在IWC的内部型号中,30系是以ETA 2892为基底,35系则是以SW300为基底,而从2017年开始搭载35系的款式大幅增加
無論抗磁與否,IWC的通用機芯款向來採用實底蓋。在IWC的內部型號中,30系是以ETA 2892為基底,35系則是以SW300為基底,而從2017年開始搭載35系的款式大幅增加

IWC從2011年開始導入Sellita的通用機芯,幾年下來始終只有搭載在Portofino系列,不過從2017年開始使用Sellita機芯的款式大幅增加,除了新版達文西的三針,包括這款工程師三針、甚至是部分馬克18的特殊款都陸續導入了Sellita的機種;事實上IWC從2008~2009年左右就開始評估採用Sellita的可行性了,不過當時他們的品質還沒拉上來,所以IWC主動投入資源協助改良,今天Sellita的品質能有長足的進步說來也有IWC的功勞,因此現在大規模引進其實是他們長期努力的結果,品質方面應該無需過慮。

三针基本款万国表 IWC vs 欧米茄OMEGA

歐米茄 OMEGA Seamaster Railmaster

這款新版的Railmaster可以說是OMEGA歐米茄在2017年BASELWORLD隱藏版的新款,很多媒體的表展報導都沒提到這隻,甚至截至筆者撰稿的當下OMEGA的官網都還沒為它建檔,然而知道這款的卻都給予了它高度的好評,幾間國外媒體甚至將它選入這屆BASELWORLD的年度新款,低調的程度和評價之高正好形成明顯的對比。

发丝纹的消光表面处理在OMEGA的面盘上还满少见的,外圈的轨道式刻度也是。这款还有一个很特别的地方是没做日期,也许是在复古,也许是为了控制成本,但总之这对这种实戴入门款来说颇为稀奇
髮絲紋的消光表面處理在OMEGA的面盤上還滿少見的,外圈的軌道式刻度也是。這款還有一個很特別的地方是沒做日期,也許是在復古,也許是為了控製成本,但總之這對這種實戴入門款來說頗為稀奇

Railmaster在現代的OMEGA中原本就不是一條強勢的產品線,尤其在Aqua Terra幾乎完全主導了品牌的入門款式之後,定位相近的Railmaster更是難有發揮的空間。2017年OMEGA的1957三部曲吸引到了大量的注目,身為其中一員的Railmaster也趁勢被帶回了台前,然而三部曲畢竟屬於限量發行的特殊產品,真正具備戰略意義的實賣款式果然還是這款同時推出的、重新演繹原始Railmaster的現代版本。

瘦长的大三角形时标算是Railmaster的特徵之一,而这点在夜光下尤其明显。表款在对复古这个议题的处理比较接近新古典,将旧元素用新方法来呈现,跟完全复刻的三部曲版有着明确的区隔
瘦長的大三角形時標算是Railmaster的特徵之一,而這點在夜光下尤其明顯。表款在對復古這個議題的處理比較接近新古典,將舊元素用新方法來呈現,跟完全復刻的三部曲版有著明確的區隔

新版的Railmaster不妨把它看做Aqua Terra的變化型,表款從定位到外型設計都延續了若干Aqua Terra的設定,同時再強化原本Railmaster的特徵。錶殼的部分沿用了海馬的樣式,表耳為內旋的造型,相對地面盤則是導入了最多Railmaster元素的地方;外緣的夜光時標採用了初代最具標誌性的大三角形樣式——事實上早期Seamaster 300的時標也是同樣的設計,就發行的經緯其實是Railmaster轉用了海馬的設計,但或許是少了潛水表的表圈分散注意力,感覺上同型的時標出現在Railmaster時反而更具代表性。

表款有链带、皮革NATO带和部表带三种选择,面盘则有黑灰两种,黑面链带应该是最接近原版的组合,黑面布带则有可能是最不OMEGA的选项,但别有一种清新的感觉
表款有鏈帶、皮革NATO帶和部錶帶三種選擇,面盤則有黑灰兩種,黑面鏈帶應該是最接近原版的組合,黑面布帶則有可能是最不OMEGA的選項,但別有一種清新的感覺

指針的部分算是一個亮點,這裏它選擇了在海馬系統中比較少見的棒狀樣式——事實上早期的Railmaster使用過各種不同樣式的指針,從經典的箭形、道芬針到柳葉針都有,棒狀也是其中之一;另一方面秒針則採用了棒棒糖針,這點對老玩家應該很有魅力。除了縱橫中軸上的四個數字時標之外,面盤中央直接劃上了十字線條,這點也是相當復古的元素。

8806机芯是2500机芯的强化版,它将调速擒纵部的若干零件改成了抗磁素材,达到超过15,000高斯的抗磁能力。这裡把机芯封起来了倒是有点令人意外
8806機芯是2500機芯的強化版,它將調速擒縱部的若干零件改成了抗磁素材,達到超過15,000高斯的抗磁能力。這裡把機芯封起來了倒是有點令人意外

這款在一些末端的質感表現上有一些令人驚艷的新意,比如說它的盤面上刷了縱向的髮絲紋,又或者它的布錶帶使用的是人字織紋,這些對OMEGA來說都頗為新鮮,也為表款增添了一些年輕的文青味。Railmaster在機能上的原始定位是抗磁表,當時是用軟鐵內殼的方式來達到抗磁效果,然而這款搭載的8806機芯換裝了抗磁零件,機芯本身就抗磁,還通過了大師天文台認證,輕易地就超越了它遠祖的性能了。

IWC 万国表 Ingenieur Automatic
IWC 萬國表 Ingenieur Automatic

不鏽鋼材質/35111自動上鏈機芯/時、分、秒、日期顯示/藍寶石水晶鏡面、旋入式底蓋/防水120米/表徑40mm/參考價:34,000 RMB

OMEGA 欧米茄 Seamaster Railmaster
OMEGA 歐米茄 Seamaster Railmaster

不鏽鋼材質/8806自動上鏈機芯/時、分、秒顯示/Master Chronometer大師天文台認證/藍寶石水晶鏡面/防水150米/表徑40mm/參考價:35,000 RMB







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