根據一份世界着名手錶交易網站Chrono 24所做的調查資料，ROLEX勞力士旗下的經典賽車表Daytona是去年品牌最熱門的款式，這系列從1960年代推出至今已經有50多年，是勞力士罕見具有計時功能的運動表之一，它之所以能一路長紅到現在，與幾個關鍵因素脫不了關係，其中最重要的當然就是手錶本身的品質耐操好用，再來就是名人效應的加持，包括專業賽車手或是好萊塢影星Paul Newman等，都讓Daytona變得愈來愈炙手可熱，然而在系列發展的過程中並非一成不變，它在不同階段所做出的重要改變，往往使其能夠與時俱進、歷久彌新，也因此總是有勞迷願意捧着大把鈔票把它納入麾下，本篇就要帶你了解在Daytona的過往歷史中，有哪些不可不知的重要里程碑。
1963年——Daytona初次登場
位於美國佛羅里達州的迪通拿市在1950年代末期打造出一條硬面賽道，1962年便舉行了首場「迪通拿大陸賽」（Daytona Continental），由於大會創辦人威廉．法蘭斯爵士就是勞力士手錶的愛好者，因此他很快與勞力達成協議選定勞力士做為迪通拿大陸賽官方時計，這段合作關係促使勞力士在1963年製作出一款全新Cosmograph計時碼錶，該款表的特色包括採用對比鮮明的面盤配色，例如黑色面盤搭配淺色小錶盤，或是淺色面盤搭配黑色小錶盤，同時有別於當時習慣將測速計刻度至於面盤外緣的設計，Cosmograph計時碼錶別開生面地將測速刻度置於表圈，如此特色的設計加上勞力士出品的品質保證，讓這款計時碼錶很快就受到市場注目，奠定日後人氣王牌的基礎。
1965年——首見黑色表圈與旋入式按把設計
Cosmograph計時碼錶推出兩年後的1965年，勞力士針對佩戴者的使用需求做出了一些更新，包括導入防水性更佳的旋入式計時按把取代原本的泵壓按把，如此一來不僅腕錶的防水性能獲得提升，計時功能也降低了被誤觸啟動的機率。勞力士這時也在面盤上的」Cosmograph」字樣前面加入」Oyster」字樣，還有一個更明顯的改變在於表圈改採黑色Plexiglas樹脂玻璃字圈，搭配上白色面盤款式，讓這隻表的對比度更鮮明。需要注意的是，勞力士一開始僅針對美國市場的Cosmograph表款在面盤放上」DAYTONA」的字樣（推測只是為了強調品牌作為迪通拿大陸賽官方時計的身份或是突顯其賽車表血統），但由於市場反應愈來愈熱烈，也因此讓勞力士逐步將此字樣放入面盤之上，後來甚至直接以Daytona作為系列名稱。
1988年——機芯與外觀大改款
這年勞力士開始捨棄原本使用的Valjoux 72手上鏈機芯，改換成真力時的傳奇計時機芯El Primero，並且將它的規格大幅度地改造成我們所熟知的4030自動計時機芯，包括變量慣性平衡擺輪、微調螺絲及末圈遊絲， 以及自動上錬組件等都是出自品牌自己的發明，所以某種程度上，4030機芯也可以算是勞力士的自製機芯。隨着機芯從手上鏈升級為自動上鏈，Daytona手錶的外觀也產生了嶄新的樣貌，例如表徑由36mm擴增至40mm，錶冠也出現了護肩保護裝置、表圈變得更寬大，另外面盤上的細節如指針、時標乃至計時小錶盤也都有所修改，已經算是很接近我們現在對Daytona手錶的印象。
2000年——再換4130新機芯
從4030機芯問世後又過了十二年，到了千禧年時，Daytona賽車表的威名早已建立，趁着新年度來臨，勞力士一舉奉上最新的4130自動機芯，比起前作，它在品質、精準度以及保養的便利性上都獲得優化，這枚機芯以垂直離合取代水平離合，減少了計時功能啟動時零件產生震顫的現象，換句話說，當佩戴者按下計時按把的同時，機芯內部零件的回應性更快速與準確，有助提升實際佩戴的質感。此外這枚機芯的計時組件數量還被精簡60％，勞力士將分鐘與小時計時盤系統整合進單一組件中，這樣一來節省的機芯空間就可以容納更大的發條，使得4130的動力儲存提升到72小時。而且這枚機芯也開啟勞力士先例，首度在自動盤上刻上」DAYTONA」的系列名稱，那種系列專屬的感覺使人更加愛不釋手。若要比較4130與4030機芯，可以從手表面盤配置的蛛絲馬跡看出差別，前者的小秒盤從9點方向移到6點方向，另外計時盤和計分盤則稍微拉高超過面盤中軸。
2016年——鋼殼搭Cerachrom陶瓷圈
這個新變化大家應該還記憶猶新，在這之前Daytona出現陶瓷圈的款式可以追溯到2011年的116515LN和2013年的116506，但這兩款一個是永恆玫瑰金、一個是鉑金，入手門檻實在有點高，所以終於在2016年盼到勞力士推出搭載黑色陶瓷圈的不鏽鋼表殼Daytona，而且一出就有黑面和白面兩種款式，在當年一推出由於太搶手，因此店家要嘛超定價販售，要嘛就是要用配表的套裝銷售方案，Daytona人氣王牌的氣勢在2016年這次改款身上再次展露無遺。
